大家好，我是京牌靓号网的楠楠。2026年北京增发的是 8万个新能源小客车指标，其中 家庭增发6万个、个人增发2万个。 两者都受益，但受益方式不一样：家庭主要靠“积分排序被多覆盖”，个人主要靠“轮候队列往前推进”。

家庭受益：额度从5.92万扩大到11.92万

家庭新能源指标原本常规额度是 59200个，加上增发的 60000个后，2026年实际配置 119200个。

配置规则没有改变：

• 仍按 家庭总积分从高到低 排序；

• 积分相同，按家庭成员中 最早注册时间 排序；

• 增发部分只是把排序线继续往下延伸。

结果是，2026年家庭新能源入围分数线从2025年的 42分 降到 36分。 这意味着更多中低分家庭有机会排到指标，但低分家庭仍要面对同分排序，不是达到36分就稳拿。

个人受益：额度从1.48万扩大到3.48万

个人新能源指标原本常规额度是 14800个，加上增发的 20000个后，2026年实际配置 34800个。

个人通道仍按 申请时间先后轮候，不看积分。 增发让队伍往前推进了 2万人，但个人新能源有效申请超过 56万个，所以轮候压力仍然较大。

对比看，家庭受益更明显

从比例看，家庭获得增发额度的 75%，个人获得 25%；从配置结果看，家庭指标占当年新能源指标总量的约 77%，个人约占 22%。

所以，增发8万个并不是“家庭和个人平分”，而是继续向无车家庭倾斜。家庭通道因为额度大幅增加、入围线下降，受益更直接；个人通道虽然也前进了2万个位置，但由于基数大、轮候长，改善相对有限。